Naquela manhã quente de fevereiro de 1927, Otto Meyer e seu funcionário  Ruben Berta, não poderiam imaginar os destinos da empresa que acabavam de fundar O pachorrento  hidroavião Dornier Wall “Atlântico” que relutava em se livrar das águas do Guaíba não estava certamente qualificado para anunciar uma frota de 36 aviões, entre eles dezoito jatos. Agora, ainda traumatizada pelo mais grave acidente da sua história -,em que perderam a vida , em Paris, 121 pessoas –  a Varig  não desanima e se prepara para receber, no ano que vem, os superjatos DC-10, para 247 passageiros, concorrentes dos Jumbo.

Em 1973, como parte de um grande evento a  conceituada revista EXAME, com circulação nacional editada no Rio de Janeiro, elegeu  Otto Ernest Meyer  como um dos grandes pioneiros, que com talento e abnegação foi responsável pela introdução da aviação comercial no Brasil com a criação da Varig, em 1927.

Este episódio marcante serviu para resgatar a memória de um homem determinado na busca dos seus objetivos, trazendo para o Rio Grande do Sul e para todos os brasileiros  um novo tempo de progresso.

 Meyer é considerado herói nacional  pelos relevantes serviços prestados no âmbito da aviação , enfrentando desafios  e a descrença de muitos, num negócio que ficava entre a realidade e um tenue  fio de esperança. Em Porto Alegre  encontrou o ambiente que precisava, Conquistando o apoio de figuras da sociedade e do governo gaúcho, tendo participação decisiva da Luft  Hansa . através do Syndikat Condor, organizou a estrutura do que seria, anos depois , uma das mais importantes empresas aéreas do mundo.

” No leme do Atlântico Clausbruch e Nuelle fizeram o grande bote

elevar-se das águas do Guaíba> No cais  ficou Meyer, um alemão

de estatura média,  rosto magro, e olhar frio, ex- observadpr da

Luftwaffe, assistindo o primeiro passo  de uma história  fantástica

que sua tenacidade  estava construindo.”